Tolérance générale ISO 2768-vL et bornes
Sur le dessin de définition d’un châssis mécano-soudé de grande dimension ou d’une pièce brute de fonderie, le cartouche indique ISO 2768-vL. Le métrologue doit appliquer la classe très grosse ‘v’ pour les dimensions linéaires et la classe tolérancée large ‘L’ pour les éléments géométriques.
Application de la tolérance générale ISO 2768-vL
Méthode d’application de la tolérance générale ISO 2768-vL pour pièces très grosses et tolérances géométriques de classe L, avec un exemple. La démarche d’évaluation s’appuie sur les règles de calcul normalisées pour assurer la traçabilité des mesures d’atelier.
| Plage dimensionnelle (mm) | Classe très grosse ‘v’ (mm) | Planéité classe L (mm) | Perpendicularité L (mm) |
|---|---|---|---|
| Au-dessus de 120 à 400 | ±1,5 | 0,6 | 1,0 |
| Au-dessus de 400 à 1000 | ±2,5 | 1,0 | 1,5 |
| Au-dessus de 1000 à 2000 | ±4,0 | 1,6 | 2,0 |
Toutes les valeurs numériques indiquées sont données pour les conditions environnementales de référence à 20 °C.
Calcul des limites linéaires pour la classe v
Pour une longueur brute de 800 mm sans tolérance propre sous ISO 2768-vL, l’écart autorisé est de ±2,5 mm. La cote doit être comprise entre 797,5 mm et 802,5 mm. Pour comparer avec les tolérances moyennes, lisez notre article sur la tolérance ISO 2768-mK sur 250 mm.
Spécifications géométriques larges de la classe L
La classe L tolère des déformations importantes (ex: 1,6 mm de planéité sur 1,5 mètre) adaptées aux pièces brutes de bâtis lourds.
Exemple d’inspection d’une traverse mécano-soudée
Traverse de 1200 mm cotée sous ISO 2768-vL. Relevé télémètre laser : 1204,8 mm. 1. Plage 1000-2000 mm classe v : ±4,0 mm. 2. Bornes admissibles : [1196,0 mm ; 1204,0 mm]. Verdict : la dimension mesurée (1204,8 mm) dépasse la limite max de 0,8 mm. La traverse est non conforme.
Pièges classiques d’application de la classe vL
Le premier piège est d’appliquer la classe vL sur des surfaces ensuite ré-usinées. Le deuxième piège réside dans la déformation sous manutention à la grue. Le troisième piège provient d’une mauvaise température ambiante. Pour piloter vos cotes, utilisez le logiciel CoteCote et son module de détection.